大厦顶上搭建直升机停机坪有什么因素需要注意的？

　　有很多朋友对于直升机停机坪都不是很了解，其实直升机停机坪对于直升机降落来是比较重要的一个东西、有很多朋友就问了，大厦顶上搭建直升机停机坪有什么因素需要注意的？今天我们直升机停机坪公司来告诉大家！

　　无论是建设机场还是建设直升机停机坪都有一个场地选择即选点定位问题，除了统一规划整体新建外，在现有建筑群落中选择可供建设停机坪的理想位置通常受自然环境、原有建筑、拟建建筑、架空管线等条件因素的影响往往非常有限，但最关键的问题还是净空环境能否满足安全起降飞行的基本需要。所谓净空环境是指航空器起降场周边空域目视飞行的无障碍条件。所以，直升机停机坪安全要素的首要因素就是净空环境，要确保作业区没有任何防碍起降飞行的建筑物、障碍物、悬空物及漂浮物等。如果土地资源足够，视野情况良好，可以选择建设地面型停机坪，但其缺点是：①、占用较大的场地空间；②、容易引发人群围观。所以，基础条件允许的话，建设屋顶型停机坪是最为理想的选择，相比地面不仅净空环境好，也不会有人围观，但美中不足的是较地面型造价要高，如果是老旧建筑物在顶层改造加建则对建筑结构及梁柱承重有一定的要求。大厦顶上搭建直升机停机坪有什么因素需要注意的？

　　尽管在大多数情况下，直升机都可以随处起降。但从安全、便利、高效、有益等综合因素考虑，还是在制式标准的停机坪上起降更好。除了机坪面板完全接地或嵌入地面的地面型停机坪直接由大地承受和分解受力因而对停机坪的结构设计没有过高或特殊的要求外，屋顶型、高架型、舰船型及车载型停机坪在直升机降落时机轮或滑橇触及机坪表面体瞬间都将产生远比机身自重及承载重量大的多的冲击力及重力加速度，从力学、数学、运筹学、物理学、结构学和材料学的角度讲，这种力量的冲击对停机坪的结构设计有很高的要求。研制生产的全铝多层直升机停机坪由于借助了仿生学原理，设计科学，独具匠心，把冲击力和承载力巧妙分解使停机坪受力均匀，加之所用材料特殊，很好地解决了这一棘手问题，从而显著提高了停机坪受力的安全性。

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　　正常情况下，质量同重量成正比。换句话说，强度和韧性往往与重量和质量呈正相关，坚固耐用的物品材料肯定要重，这几乎是人们普遍的共识。但在实际应用中就不可避免地要产生矛盾：既要重量轻又要强度强，经久耐用，有时不免顾此失彼，难以兼顾也就无法做到两全其美，这一矛盾在航空航天领域尤为突出和常见。在直升机停机坪建设上，地面型停机坪无论使用什么材料都不用过多考虑材质的重量问题，但其它类型的停机坪尤其是屋顶型停机坪对重量显然是有一定要求，自然是越轻越好，特别是在老旧建筑上搭建停机坪更是不希望戴上一顶沉重的“帽子”而头重脚轻，因此需要既轻又强的材料。含有镁、锌、钠等特殊元素在内的全铝材质应运而生，这种材料不仅刚柔并济，轻质耐用，而且耐腐蚀、耐高温、耐潮湿，将逐步取代相对较重且耐腐蚀性差的钢结构、钢铝结构等，是未来直升机停机坪的主要用材和发展方向。

　　直升机停机坪与直升机停机坪系统是两个不同的概念：前者是供直升机在昼间气象条件良好情况下使用的特殊工程或制式装置；后者则在前者的基础上加上辅助系统而具备昼夜甚至较为复杂气象条件下保障直升机安全起降的一切功能。因两者使用要求不同，故在设计、配置、造价上有很大的差异和区别。简单地说，直升机停机坪是一个单一工程，而直升机停机坪系统是一个小而全的系统工程。从系统集成上讲，单一的直升机停机坪除了停机坪体及所含着陆标识外，通常还都有风向标子系统，而停机坪系统则还包括无线导航、助航灯光、防雷避雷、除冰融雪、消防灭火、供油补水、系留固定、集中控制等若干子系统或分系统。相比之下，在起降飞行作业过程中毫无疑问停机坪系统的安全性、实用性和性价比要明显优于单一的停机坪。所以，如果建设直升机停机坪要尽可能地选择系统集成齐全完备的停机坪系统，尤其是承担应急处突、医疗救护等特殊任务的机构及单位，以满足全天候起降飞行安全作业的需要。

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